国产复古巡航车新宠 庄威V400试驾体验摩托车机车

庄威V400自2021年亮相中国车展以来，凭借硬派造型和独特的复古巡航氛围，吸引了众多热衷于中小排量车型的消费者的目光。目前，庄威V400已经完成目录并开始正式销售。感兴趣的车友可以咨询当地经销商，开启你的复古巡航车之旅。

与传统的巡航车相比，庄威V400的外观设计并没有表现出“船”的设计语言，而是通过清晰的线条勾勒出一种明显的硬派风格。

侧面观察庄威V400营造出更明显的bobber风格，这也是很多巡航车消费者热衷的改装风格之一。

较短的尾部造型使车辆后部泥瓦的视觉效果更加突出，加上不同颜色的金属配件，层次感是通过上一层楼梯实现的。

庄威V400全车光源采用了更多节能高亮度的LED形式，更大的大灯透镜即使在白天也能感觉到其亮度不弱。车辆的后尾灯设计颇具新意。摒弃了传统的后尾灯，尾灯与后转向灯很好的融合在一起，节省了后期改装的成本，让车辆尾部看起来更“干”。

圆车仪表设计简洁大方，但有很多实用功能，里程，速度，档位，油量，指针式转速表。

用于车辆左右车把控制器的材料已经达到了很好的水平。虽然这些按键的布局和手感都不是新产品，但是在实际使用中更符合人体工程学。

为了照顾不同手指长度的消费者，庄威V400的前刹车和离合手柄都配备了四级可调功能。

庄威V400采用18L油箱容积的设计。对于400cc的巡航车来说，18L的体积可以提供相当大的续航里程。由于试驾，油箱两侧的英文标识没有安装，在视觉效果的呈现上略显不足。

作为一款中量级的巡航车，它的座椅高度往往是很多消费者关心的问题。庄威V400的座椅高度为710mm，完全可以满足大部分消费者的要求。试驾过程中，我对韦庄V400的座椅舒适性给予了极大的肯定。厚实的垫料和宽阔的面积大大减轻了驾驶疲劳。虽然后排座椅在面积上并不占优，但其厚度还是和前排座椅最大程度相同。

庄威V400前制动器采用直螺栓对置四活塞卡钳，后制动器采用单活塞卡钳，前后制动器均配备双通道ABS制动防抱死系统。

前减震器采用倒置式液压前叉，后减震器系统采用双液压弹簧形式。值得一提的是，庄威V400的前后减震器具有可调功能。

庄威V400水冷散热器是由固体材料制成的。为了降低损坏的概率，在前面的位置安装了塑料材质的防护网。

发动机采用V型双缸水冷型，实际排量398cc，最大功率23.5kw(35Ps)/8500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。车辆官方最高时速可达140km/h。

庄威V400采用盖茨皮带品牌，可以保证其质量，作为巡逻车皮带传动形式更为正统。

经典的粗双排气管车型与整车的匹配度很高，400cc排气量对应的实际排气音效不会给我们带来很大的惊喜。

前后轮胎采用Tensen品牌，前胎尺寸120/80 R16，后胎尺寸150/80 R16。
动感:
庄威V400带给我的第一件事就是它的低扭矩性能卓越，油门响应灵敏。保持车速在中低区间，可以获得可观的动力输出性能。

连续改变重心时，较低的车辆重心不会受到其宽前轮尺寸的太大影响。

V型双缸水冷发动机在转速较高时会明显感觉到高频震动。对于这种发动机，振动或多或少是不可避免的。韦庄V400通过在踏板上安装厚橡胶保护垫来减轻振动向脚部的传递。

在加速过程中，庄威V400的高低座椅设计给了驾驶者很好的支撑，加速时不会出现车身位移，一定程度上保证了驾驶者的安全。

配备双通道ABS的庄威V400在制动效果上也有不错的表现。首先，ABS介入快，反弹手感细腻均匀。ABS防抱死系统关闭后，车辆还可以做一些轻微的甩尾动作，有效提高车辆的可玩性。

随着近两年国内中小排量巡航车的普及，很多厂家都开始大力研发并推出自己的主力车型，庄威V400当然是其中之一。经过一天的试驾，你可以明显感受到厂家对这款车的用心，尤其是在做工细节以及配置和应用的成本上。虽然这样可以带来更好的用户体验，但是也会大大降低厂商的利润，所以消费者和一直关注这款车的朋友可以开始行动了。