胡斯瓦那将FE250和TE250i摩托车耐力越野赛赛车在中国推出

5月中旬，Husqvarna 胡斯瓦那向国内市场推出了Enduro耐力越野赛车FE250和TE250i。两款的官方定价分别为87980元(TE250i)和88980元(FE250)。

胡斯瓦那在中国的官方销售网络于去年正式建立。当时销量榜的车型是Svartpilen 401“黑箭”和Vitpilen 401“白箭”。而越野赛车这种属于工厂拳头产品的越野(非公共道路使用车型)无疑会提升品牌在中国的影响力——事实上，无论是在Enduro或Motocross cross越野赛道上，甚至是日常的森林道路穿越活动，还是Supermoto cyclo-cross(又称滑胎)比赛，胡斯瓦那越野赛车标志性的蓝白花纹。


参考胡斯瓦那针对国内市场发布的官方图片，这两款属于2022款，而非5月初发布的最新2023款。最直接的例子就是2023二冲程耐力越野系列赛，它的名字被剥去了英文字母i。

TE250i，搭载二冲程单缸发动机，排量249 cc，配备电子燃油喷射系统。整车仅重106.2kg(不含燃油)。制造商没有在规格表上公布这种市售赛车的峰值马力。参考外媒的一些测试，2020 TE250i的最大马力输出约为41马力/8200转(使用后轮输出测试模式下的数字)。在曲轴输出测试模式下，最大功率输出一般会提高8%-10%)。

       下面是：2022' TE250i（资料图片）。


FE250搭载四冲程单缸和DOHC四气门发动机，其基础平台是越野赛车、越野场地中的FC250。78 mm x 52.3 mm大缸径的使用、短冲程设计、钛合金气阀和仅重27.6kg的发动机总成是该机的亮点。根据外媒的一些测试，FC250在越野场的最大动力输出约为41匹/13900转(后轮输出模式)，而FE250在续航越野场的动力输出特性会根据不同的使用场景进行调整，峰值马力数字一般会略低于场地越野版。

KTM集团旗下的几个品牌是越野赛车市场中越野最大的制造商，这得益于它们长期活跃在各种越野和拉力赛中，以及出色的表现。2016年KTM整个赛季进入MotoGP后，集团旗下不同品牌、不同类型赛事的协作，让胡斯瓦纳在耐力赛赛事中的角色似乎稳固了下来。

耐力赛可谓五花八门，但冠军赛中最著名的是WESS(世界耐力超级系列赛)，它强调极端的竞争环境。赛事其实是FIM硬地耐力跑世界锦标赛(FIM极限耐力越野世界锦标赛)、室内场馆举办的SuperEnduro世界锦标赛，以及地形复杂、更强调速度的Enduro GP (FIM Enduro世界锦标赛)。在中国相对熟悉的是WESS，包括红牛，奥地利的尔茨贝格竞技，以及以国家队名义每年举办一次的ISDE(国际六日耐力赛)。

下图是代表工厂车队的英国车手格雷厄姆·贾维斯(Graham Jarvis)，他凭借胡斯瓦纳TE300i赢得了2019年奥地利埃斯伯格矿山比赛。信息)。贾维斯已经五次赢得这个“地狱”级别的比赛，六次赢得红牛罗马尼亚。他是极限耐力越野赛中的传奇车手。